Energreen


30 July 2008

Statele membre aprobă propunerea Comisiei de a reduce consumul de energie electrică în mod standby

Înscris în: Diverse — energreen @ 17:19

În cadrul reuniunii din 7 iulie a Comitetului de reglementare pentru proiectarea ecologică, statele membre UE au aprobat propunerea de regulament a Comisiei care vizează reducerea consumului de energie electrică în mod standby al echipamentelor electrocasnice și de birou. Regulamentul stabilește cerințe de eficiență energetică aplicabile tuturor produselor vândute în Europa, destinate să reducă consumul de energie electrică în mod standby în UE cu aproape 75% până în 2020.

„Această primă măsură în temeiul directivei privind proiectarea ecologică (2005/32/CE) va reduce considerabil consumul de energie electrică în mod standby al echipamentelor electrocasnice și de birou. Este o contribuție concretă la atingerea obiectivelor UE în materie de eficiență energetică și de protecție a climei, care permite totodată cetățenilor să facă economii”, a declarat Andris Piebalgs, Comisarul pentru energie.

Regulamentul propus se aplică tuturor aparatelor electrocasnice și echipamentelor de birou, precum televizoarele, computerele, cuptoarele cu microunde etc. Regulamentul stabilește, pentru anul 2010, un consum maxim autorizat în mod standby de 1 sau 2 wați, corespunzător funcționalității produsului. Începând cu 2013, nivelul autorizat al consumului de energie va scădea la 0,5 wați sau la 1 watt, apropiindu-se de nivelurile realizabile cu ajutorul celor mai performante tehnologii existente.

Regulamentul va reduce consumul de energie electrică în mod standby în Europa – care se ridică în prezent la aproximativ 50 TWh pe an – cu 73% până în 2020. Aceste economii corespund consumului anual al Danemarcei și reprezintă o economie anuală de 14 milioane de tone de emisii de CO2. Astfel de reduceri ale emisiilor sunt prevăzute, de asemenea, în alte părți ale lumii, întrucât produsele vizate sunt vândute la nivel mondial. Aplicarea în etape a reglementărilor permite producătorilor să își adapteze treptat produsele la noile cerințe. Regulamentul se bazează pe rezultatele unei analize aprofundate a aspectelor tehnice, economice și de mediu ale funcționării în mod standby, efectuată în colaborare cu părți interesate și experți din întreaga lume.

Urmează examinarea regulamentului privind funcționarea în mod standby de către Parlamentul European, iar adoptarea formală a acestuia de către Comisie este preconizată pentru anul 2008. În lunile care urmează, vor fi adoptate măsuri privind proiectarea ecologică și pentru alte grupuri de produse.

Sursa: europa.eu

 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 (Nici un vot încă)
Loading ... Loading ...

Etichete: , ,

26 July 2008

Din august, biciclete de închiriat în Bucureşti

Înscris în: Biciclete,Bucureşti — energreen @ 12:36

Mai Mult Verde şi UniCredit Ţiriac se laudă că din august vor oferi spre închiriere 100 de biciclete în Bucureşti (fără să ne spună însă locaţia) şi că vor organiza parcări pentru ele la sediile băncii, în campusurile universitare şi la magazinele Cărtureşti. Aşteptăm…

Update: Aflăm din Compact că data de lansare e 1 august, locaţia e “lângă facultatea de drept” şi că există un comunicat de presă în acest sens. Comunicat care nu apare pe situl asociaţiei. :(

 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 (Nici un vot încă)
Loading ... Loading ...

Etichete: , ,

21 July 2008

Curentul Eco-trendy – mai mult decât o furtună într-un pahar cu apă?

Înscris în: Invitaţi,Reciclare — Monica @ 0:02

Preocuparea faţă de mediul înconjurător a început în ultimii ani să cucerească adepţi nu doar în cadrul organizaţiilor specializate sau din rândurile hipioţilor dar şi printre vedete, designeri, trend-setters şi fashion-victims – dovadă fiind succesul enorm al genţii “I am not a plastic bag” (în ciuda preţului scăzut). Un PR mai bun al cauzei nici nu se putea, temele eco dominând în ultimele sezoane reviste, documentare, show-uri de moda, expoziţii şi seminarii.

Vedete precum Jessica Alba, Jennifer Lopez, Brad Pitt şi Julia Roberts folosesc Toyota Prius – cea mai cunoscuta maşinuţă hibridă, Leonardo di Caprio s-a implicat în realizarea documentarului The 11th hour, Joaquin Phoenix a colaborat la documentarul Earthlings , Stella McCartney a ieşit la rampă cu o linie de accesorii din pânză şi paie, iar Gaultier introduce noţiunea de reciclare pe podiumuri transformând o husă din piele într-o jachetă. Mai mult, eco-fashion a coborât în stradă – magazinele H&M lansând o linie ecologică realizată din bumbac organic 100%.
A devenit deci foarte la moda să fii eco-cool!

Nu mă voi lega de snobismul inerent oricărei mode fiindcă, indiferent de motive, se pare că această abordare dă rezultate.
De exemplu, mai mult de 14,7 milioane de recipiente pentru băuturi au fost reciclate în California în 2007, mai mult cu 11% faţă de 2006 şi cu 50% mai mult decât în 2002.
În plus, statisticile arată o creştere generală a cifrelor pentru toate produsele reciclabile pentru Statele Unite (mai multe aici).

Sunt deci forţată să recunosc că scopul scuză mijloacele şi că indiferent de motivele pentru care oamenii încep să recicleze sau să fie preocupaţi de natură, rezultatele sunt cele care contează în final.
Şi precum spune un articol foarte bun pe această temă “stratului de ozon nu-i pasă dacă Jean Paul Gaultier foloseşte materiale reciclate din snobism sau cu bună intenţie”.

3 Votes | Average: 7.33 out of 103 Votes | Average: 7.33 out of 103 Votes | Average: 7.33 out of 103 Votes | Average: 7.33 out of 103 Votes | Average: 7.33 out of 103 Votes | Average: 7.33 out of 103 Votes | Average: 7.33 out of 103 Votes | Average: 7.33 out of 103 Votes | Average: 7.33 out of 103 Votes | Average: 7.33 out of 10 (3 voturi, media: 7.33 din 10)
Loading ... Loading ...

Etichete: , ,

19 July 2008

Cum să faci un panou solar pentru încălzit apa

Înscris în: Cum să...,Energie solară — energreen @ 15:39

Puteţi afla asta din seria de articole de pe situl Două mâini.

2 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 10 (2 voturi, media: 10 din 10)
Loading ... Loading ...

Etichete: , ,

17 July 2008

Principiul “poluatorul plăteşte” dus la un alt nivel

Înscris în: Auto,Politică — energreen @ 5:54

Propunerea Comisiei pentru ecologizarea transporturilor va permite statelor membre să perceapă transportatorilor rutieri taxe pentru zgomotul, aglomeraţia şi poluarea atmosferică produse de circulaţia camioanelor.

În Uniunea Europeană, camioanele asigură 73% din transportul terestru de marfă – însă cu un impact ecologic mai puternic decât transportul feroviar sau fluvial. Camioanele sunt responsabile pentru 90% din costurile de mediu ale tuturor formelor de transport, pe care Comisia le estimează la aproximativ 100 de miliarde de euro pe an.

În prezent, pentru autovehiculele grele care circulă pe şoselele Uniunii Europene, se poate percepe numai o taxă pentru utilizarea drumurilor. Propunerea Comisiei pentru ecologizarea transporturilor ar permite ţărilor UE să perceapă taxe pentru poluarea fonică, poluarea atmosferică şi aglomeraţia din trafic.

Nu este vorba de o taxă obligatorie. Guvernele statelor membre ar avea libertatea de a aplica o taxă pentru vehiculele de peste 3,5 tone. Se prevede introducerea unor plafoane pentru taxe, camioanele mai puţin poluante urmând să plătească mai puţin. De asemenea, se încurajează utilizarea autostrăzilor şi evitarea zonelor suburbane.

Veniturile suplimentare generate trebuie utilizate pentru finanţarea eforturilor destinate să reducă impactul ecologic al transporturilor, putând, de exemplu, să fie investite pentru conceperea unor vehicule care consumă mai puţin combustibil.

Dacă guvernele ţărilor UE şi Parlamentul European aprobă această propunere, actul ar putea intra în vigoare în 2011. Ar fi pentru prima dată când statele membre ar putea percepe taxe de la operatorii de transport de mărfuri pentru impactul lor asupra mediului.

Antonio Tajani, comisarul european pentru transport, a declarat că prin acest pachet legislativ „se doreşte ca cel care poluează, şi nu contribuabilul, să plătească pentru efectele nefaste asupra mediului”.

Propunerea face parte dintr-un plan mai vast pentru un sector al transporturilor mai eficient şi mai ecologic. De asemenea, sunt prevăzute măsuri privind poluarea fonică produsă de avioane, gazele cu efect de seră în sectorul maritim şi aplicarea de taxe pentru emisiile de gaze, care provoacă schimbările climatice.

Pe de altă parte, se află în lucru o propunere legislativă privind reducerea cu 50% a zgomotului produs de circulaţia trenurilor de marfă. Aceasta înseamnă că, până în 2014, 16 milioane de cetățeni ai UE vor beneficia de o reducere considerabilă a zgomotului datorat activităţii feroviare.

Recent, Comisia a luat noi măsuri pentru reducerea emisiilor de CO2 în sectorul aviaţiei (prin simplificarea sistemelor de control a spaţiului aerian european şi prin scurtarea rutelor de pasageri) şi în industria automobilelor (propunând introducerea unor limite pentru emisiile de CO2 la autovehiculele noi).

1 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 10 (1 voturi, media: 1 din 10)
Loading ... Loading ...

Etichete: , , ,

16 July 2008

Invitaţi

Înscris în: Energreen — energreen @ 16:03

M-am întors după vacanţa impusă de licenţă şi am venit cu o idee de categorie nouă: articole scrise de invitaţi speciali – adică alţi bloggeri :P . Nu vor fi regulate, dar sper să avem parte de câteva opinii ineresante.

 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 (Nici un vot încă)
Loading ... Loading ...

15 July 2008

Regândirea traficului urban

Înscris în: Auto,Dezvoltare durabilă — energreen @ 23:06

Pentru a avea parte de un oraş mai sănătos şi mai “uman”, trebuie reorganizate în primul rând modelele de transport, care se învârt în continuare în jurul automobilului. Proiectul european NICHES (New and Innovative Concepts for Helping European transport Sustainability) a identificat 12 iniţiative pentru un transport mai curat în oraşe. Iată câteva din cele mai bune.

Paradox: conform unui Eurobarometru publicat în iulie 2007, 81% din cetăţenii europeni trăiesc într-o gospodărie cu maşină şi 51% dintre aceştia spun că maşina e principalul lor mijloc de transport. În acelaşi timp, peste trei sferturi dintre ei spun că tipul de maşină şi felul în care o folosesc are un impact asupra mediului (78%) şi asupra traficului (74%).

Deşi opinia publică este conştientă că este nevoie de metode de transport mai ecologice, nu există încă impulsul necesar transformării bunelor intenţii în obişnuinţe. În ultimii ani, autorităţile locale responsabile cu transporturile au devenit conştiente de problemele ridicate de proasta administrare a transportului urban: timp, energie şi bani pierduţi, plus efecte adverse asupra mediului. Coordonatorul NICHES, Leire Iriarte, recunoaşte că multe oraşe au luat măsuri pentru îmbunătăţirea transportului, însă este de părere că măsurile individuale nu sunt suficiente. O viziune globală, pe termen lung, este necesară, iar aceasta cere curaj din partea forurilor de decizie. Autorităţile de transport şi liderii politici nu trebuie să se teamă de proiecte inovative.

Pentru un preţ corect

Proiectul NICHES (desfăşurat între noiembrie 2004 şi martie 2007) a identificat doisprezece iniţiative promiţătoare pentru ecologizarea transportului urban. “Transportul curat nu este o utopie”, spune Leire Iriarte. “Ştim că poate fi atins deoarece aumite iniţiative au fost implementate cu succes în anumite oraşe. Acum, obiectivul este să răspândim aceste idei, pentru a fi adoptate în alte oraşe.”

Unele din iniţiativele selectate de NICHES sunt deja bine cunoscute în Europa. De exemplu, mai multe oraşe oferă biciclete de închiriat (printre care Lyon, Paris, Viena, Bruxelles, Oslo şi Copenhaga), iar sistemul de taxe pentru automobile din Londra a provocat multe discuţii la lansarea sa în februarie 2003. Sistemul este activ în timpul orelor de lucru, iar maşinile nu pot intra în centrul Londrei decât plătind o taxă. Unii spun că este un sistem discriminatoriu, care permite numai oamenilor cu resurse să intre în centru. Totuşi, coordonatorul proiectului Transport pentru Londra, Patrick Allcorn, doreşte să lămurească lucrurile: “Toate profiturile din sistem sunt reinvestite în sistemul londonez de transport, Asta înseamă 122 de milioane de lire (177 milioane euro) în anul fiscal 2005/2006, dintre care 100 de milioane de lire (145 de milioane de euro) au fost alocaţi sistemului de transport în comun şi restul pentru îmbunătăţirea pistelor pentru biciclete şi pietoni.”

Sistemul a avut atât de mult succes încât nu numai că a fost extins în februarie 2007 pentru a include încă trei cartiere (Westminster, Kensington şi Chelsea), dar a fost adoptat şi de Stockholm, care a testat sistemul timp de ai multe luni înainte de a-l introduce, în urma unui referendum, în septembrie 2006.

Obţinerea unui echilibru

Este crucial ca noile măsuri să fie acceptate, deoarece primii afectaţi sunt chiar oamenii din oraş. Dacă noutatea este inadecvată sau nesatisfăcătoare, publicul nu o va folosi şi mai devreme sau mai târziu va eşua, cu toate costurile asociate (mai ales financiare). “Acesta este motivul pentru care cele mai multe din iniţiativele propuse de NICHES sunt un amestec între serviciile publice tradiţionaleşi un serviciu privat. Schema call-a-bus (cheamă un autobuz), un fel de taxi public, este un exemplu bun.”, spune Leire Iriarte.

O zonă semi-urbană de 120 km2 din nordul-vestul Germaniei, cu numai 30.000 de locuitori, a adoptat metoda call-a-bus la sfârşitul lui 2003 şi a numit-o MultiBus. Pentru a folosi serviciul, locuitorii trebuie să sune într-o centrală cu cel puţin jumătate de oră înainte şi să precizeze ora şi locul de plecare şi de sosire. Itinerariul autobuzului este modificat în funcţie de apelurile primite şi de locaţia curentă. MultiBus a înlocuit liniile tradiţionale de autobuz şi de curând a început şi un serviciu de livrare colete, pe lângă transportul de persoane. Reţeta succesului este ckară. Publicul a găsit ceva bun între un serviciu public şi unul personalizat: mai multă mobilitate pentru cei ce locuiesc singuri, un serviciu la cerere şi un preţ similar cu cel al transportului public convenţional.

Puterea stă în cantitate

Una din cele mai mari probleme ale transportului urban este poluarea pe care o cauzează. Deşi au fost dezvoltate tehnologii “curate”, producătorii nu le-au lansat încă pe piaţă din cauza riscurilor financiare implicate de un eşec. Totuşi, judecând după experienţa suedeză cu achiziţia comună de vehicule curate (alt proiect selectat de NICHES), consumatorii sunt dispuşi să le adopte în ciuda preţurilor mai mari. Acest lucru confirmă datele Eurobarometrului de astă vară, care spun că 54% dintre europeni sunt pregătiţi să cheltuie mai multe petru un transport mai puţin poluant.

În 1998, consiliul local din Stockholm a lansat un apel către toţi cei interesaţi de a cumpăra una sau mai multe maşini curate. Aceşti cumpărători potenţiali s-au întâlnit pentru a crea un set de specificaţii pentru producătorii de automobile, garantându-le astfel o piaţă de desfacere pentru automobilele lor curate. A fost lansată o comandă pentru 4.000 vehicule care funcţionează cu etanol 85% (E85) şi după 2 ani, comanda a fost onorată, dând un important impuls pieţei suedeze de automobile E85. La sfârşitul lui 2006 existau 44.000 de vehicule E85 pe şosele.

“În mod clar, acesta este un model în care consumatorul oferă o piaţă şi toată lumea are de câştigat”, conclude Leire Iriarte, adăugând că liderii politici şi producătorii sunt câteodată reticenţi în a prelua iniţiativa dar este treaba lui NICHES să le spună despre oportunităţile existente şi să îi convingă că merită introduse soluţii pentru mobilitate ecologică.

Shh!

În timp ce proiectul NICHES se concentrează pe activităţi de popularizare a alternativelor în domeniul transportului, proiectul QCITY se concentrează pe poluarea sonoră. Poluarea sonoră este determinată nu numai de intensitatea traficului, tipul de vehicul (maşini, camioane, tramvaie), obiceiurile şoferilor şi aşa mai departe, dar şi de factori ca tipul de asfalt, topografia locului, planificarea urbană şi materialele de construcţie din clădiri.

Cu o finanţare de la Comisia Europeană de 7,4 milioane de euro şi funcţionând până în 2009, QCITY identifică zone sensibile într-un număr de oraşe europene. Fiecare din aceste zone este modelată pe calculator şi apoi sunt simulate diverse scenarii menite să reducă nivelul de poluare sonoră. Printre soluţiile luate în calcul se numără bariere sonore, management îmbunătăţit al traficului, un stil de condus mai relaxat, vehicule mai puţin gălăgioase, etc. În plus, au fost testat e şi metode mai sofisticate, cum ar fi transport public ultra-silenţios (Bruxelles, Antwerp), un alt sistem de şine pentru tramvaie (Atena) şi suprafeţe carosabile pro-elastice (Gothenburg).

Articol scris de Matthieu Lethe pentru research*eu, nr. 54, decembrie 2007

1 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 10 (1 voturi, media: 6 din 10)
Loading ... Loading ...

Etichete: , ,