Energreen


18 November 2009

Citaro Hibrid

Înscris în: Auto,Hidrogen — energreen @ 12:52

Daimler Buses a prezentat de curând o variantă de Citaro (modelul prezent şi în Bucureşti) care funcţionează cu hidrogen. Modelul, numit Mercedes Citaro FuelCELL Hybrid Bus 2010, este ceva mai încăpător decât versiunea de Bucureşti. Denumirea de “hibrid” vine de la faptul că autobuzul are şi baterii litiu-ion.

Primele 10 exemplare vor circula prin Hamburg de anul viitor şi vor avea o autonomie de 250 km, consumul de carburant fiind redus aproape de jumătate faţă de varianta anterioară. Autobuzele pe bază de hidrogen nu sunt o noutate în Germania, prima variantă circulând deja de mai mulţi ani.

2 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 102 Votes | Average: 10 out of 10 (2 voturi, media: 10 din 10)
Loading ... Loading ...

Etichete: , , , , , ,

10 March 2009

Nemirschi se plimbă-n Lexus

Înscris în: Auto — energreen @ 14:43

În rând cu marile vedete de la Hollywood care se plimbă-n Prius, ministrul mediului, Nicolae Nemirschi, a primit de la Lexus un GS450h hibrid de 340CP şi care emite 185g CO2/km. Nu mai bine-şi lua un Peugeot 107 la 109g/km? Normal că nu, doar e ministru, îi trebuie piele sub fund, stofa îl distruge pantalonii….

1 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 10 (1 voturi, media: 10 din 10)
Loading ... Loading ...

Etichete: , , ,

21 November 2008

Maşini sau păduri?

Înscris în: Auto,Politică — energreen @ 0:43

Din păcate,  Domnul Citroen (Tăriceanu pentru cei care nu le aveţi cu maşinile) a ales maşinile. A scos taxa de înmatriculare pentru maşinile noi, iar asta va afecta direct Fondul de mediu. Mihai Toti, şeful fondului, a declarat că unele proiecte de împădurire vor fi amânate sau nu vor mai avea loc din cauza reducerii finanţării. Mai bine rămâneai la modă Tăricene!

3 Votes | Average: 7 out of 103 Votes | Average: 7 out of 103 Votes | Average: 7 out of 103 Votes | Average: 7 out of 103 Votes | Average: 7 out of 103 Votes | Average: 7 out of 103 Votes | Average: 7 out of 103 Votes | Average: 7 out of 103 Votes | Average: 7 out of 103 Votes | Average: 7 out of 10 (3 voturi, media: 7 din 10)
Loading ... Loading ...

Etichete: , ,

22 October 2008

Honda va aduce hibridul Insight în România spre mijlocul anului viitor

Înscris în: Auto — energreen @ 15:51

Honda va aduce automobilul Insight pe piaţa românească cel mai probabil la jumătatea anului viitor. Insight este un hatchback cu cinci uşi şi cinci locuri, ce va fi produs la uzina japoneză din Suzuka, unde e construit şi singurul hibrid Honda vândut în prezent, Civic Hybrid. Maşina a fost prezentată sub formă de concept la salonul auto de la Paris.

Insight este un nume pe care Honda îl reia, dupa ce l-a folosit între 1999 şi 2006 pentru alt hibrid mai mic. Honda vrea să recupereze distanţa care o separa de Toyota prin acest nou model hibrid la care motorul electric şi bateriile sunt mai uşoare, costurile de producţie au scăzut iar consumul mediu de combustibil ar trebui sa fie redus şi el.

Mai multe în HotNews.

 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 (Nici un vot încă)
Loading ... Loading ...

Etichete: , , ,

17 October 2008

Cinci modele electrice mai rapide decât Porsche 911

Înscris în: Auto — energreen @ 12:47

Constructorii de automobile ecologice au reuşit în ultimii ani progrese tehnologice remarcabile în dezvoltarea unor astfel de tehnologii, existând în prezent cinci modele electrice cu performanţe superioare modelului sport Porsche 911, potrivit Treehugger.

Dacă un Porsche 911 poate ajunge de la 0 la 100 de kilometri pe oră în 4,5-5 secunde, prototipul TZero de la AC Propulsion poate ajunge la 100 de kilometri pe oră în 3,6 secunde cu un motor electric cu baterii litiu-ion.

Celelalte 4 maşini le găsiţi în Business Standard.

1 Votes | Average: 7 out of 101 Votes | Average: 7 out of 101 Votes | Average: 7 out of 101 Votes | Average: 7 out of 101 Votes | Average: 7 out of 101 Votes | Average: 7 out of 101 Votes | Average: 7 out of 101 Votes | Average: 7 out of 101 Votes | Average: 7 out of 101 Votes | Average: 7 out of 10 (1 voturi, media: 7 din 10)
Loading ... Loading ...

Etichete: , , ,

4 October 2008

Salonul auto de la Paris

Înscris în: Auto — energreen @ 19:00

Salonul auto de la Paris de anul acesta stă sub semnul ecologiei. Odată cu scumpirea petrolului, producătorii vin cu tot mai multe automobile mici şi hibride. Iată câteva publicaţii care prezintă noutăţile de la salon:

1 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 10 (1 voturi, media: 10 din 10)
Loading ... Loading ...

Etichete: , ,

Google şi ecologia

Înscris în: Auto,Energii regenerabile — energreen @ 16:40

De ceva vreme, Google s-a implicat, prin google.org, aripa sa non-profit, in tot felul de proiecte legate de ecologie. Pe 1 octombrie au dat publicităţii un proiect prin care doresc să reducă dependenţa americii de combulstibilii fosili. Cu ceva vreme în urmă au lansat proiectul RechargeIT, prin care îşi propun să încurajeze dezvoltarea maşinilor hibride încărcabile de la reţeaua electrică.

Mai multe informaţii despre proiectele Google în domeniul ecologiei puteţi găsi la google.org (şi pe blog) şi pe blogul rechargeIT.

N-ar fi calumea să avem asemenea companii şi în România?

 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 Votes | Average: 0 out of 10 (Nici un vot încă)
Loading ... Loading ...

Etichete: , ,

17 July 2008

Principiul “poluatorul plăteşte” dus la un alt nivel

Înscris în: Auto,Politică — energreen @ 5:54

Propunerea Comisiei pentru ecologizarea transporturilor va permite statelor membre să perceapă transportatorilor rutieri taxe pentru zgomotul, aglomeraţia şi poluarea atmosferică produse de circulaţia camioanelor.

În Uniunea Europeană, camioanele asigură 73% din transportul terestru de marfă – însă cu un impact ecologic mai puternic decât transportul feroviar sau fluvial. Camioanele sunt responsabile pentru 90% din costurile de mediu ale tuturor formelor de transport, pe care Comisia le estimează la aproximativ 100 de miliarde de euro pe an.

În prezent, pentru autovehiculele grele care circulă pe şoselele Uniunii Europene, se poate percepe numai o taxă pentru utilizarea drumurilor. Propunerea Comisiei pentru ecologizarea transporturilor ar permite ţărilor UE să perceapă taxe pentru poluarea fonică, poluarea atmosferică şi aglomeraţia din trafic.

Nu este vorba de o taxă obligatorie. Guvernele statelor membre ar avea libertatea de a aplica o taxă pentru vehiculele de peste 3,5 tone. Se prevede introducerea unor plafoane pentru taxe, camioanele mai puţin poluante urmând să plătească mai puţin. De asemenea, se încurajează utilizarea autostrăzilor şi evitarea zonelor suburbane.

Veniturile suplimentare generate trebuie utilizate pentru finanţarea eforturilor destinate să reducă impactul ecologic al transporturilor, putând, de exemplu, să fie investite pentru conceperea unor vehicule care consumă mai puţin combustibil.

Dacă guvernele ţărilor UE şi Parlamentul European aprobă această propunere, actul ar putea intra în vigoare în 2011. Ar fi pentru prima dată când statele membre ar putea percepe taxe de la operatorii de transport de mărfuri pentru impactul lor asupra mediului.

Antonio Tajani, comisarul european pentru transport, a declarat că prin acest pachet legislativ „se doreşte ca cel care poluează, şi nu contribuabilul, să plătească pentru efectele nefaste asupra mediului”.

Propunerea face parte dintr-un plan mai vast pentru un sector al transporturilor mai eficient şi mai ecologic. De asemenea, sunt prevăzute măsuri privind poluarea fonică produsă de avioane, gazele cu efect de seră în sectorul maritim şi aplicarea de taxe pentru emisiile de gaze, care provoacă schimbările climatice.

Pe de altă parte, se află în lucru o propunere legislativă privind reducerea cu 50% a zgomotului produs de circulaţia trenurilor de marfă. Aceasta înseamnă că, până în 2014, 16 milioane de cetățeni ai UE vor beneficia de o reducere considerabilă a zgomotului datorat activităţii feroviare.

Recent, Comisia a luat noi măsuri pentru reducerea emisiilor de CO2 în sectorul aviaţiei (prin simplificarea sistemelor de control a spaţiului aerian european şi prin scurtarea rutelor de pasageri) şi în industria automobilelor (propunând introducerea unor limite pentru emisiile de CO2 la autovehiculele noi).

1 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 101 Votes | Average: 1 out of 10 (1 voturi, media: 1 din 10)
Loading ... Loading ...

Etichete: , , ,

15 July 2008

Regândirea traficului urban

Înscris în: Auto,Dezvoltare durabilă — energreen @ 23:06

Pentru a avea parte de un oraş mai sănătos şi mai “uman”, trebuie reorganizate în primul rând modelele de transport, care se învârt în continuare în jurul automobilului. Proiectul european NICHES (New and Innovative Concepts for Helping European transport Sustainability) a identificat 12 iniţiative pentru un transport mai curat în oraşe. Iată câteva din cele mai bune.

Paradox: conform unui Eurobarometru publicat în iulie 2007, 81% din cetăţenii europeni trăiesc într-o gospodărie cu maşină şi 51% dintre aceştia spun că maşina e principalul lor mijloc de transport. În acelaşi timp, peste trei sferturi dintre ei spun că tipul de maşină şi felul în care o folosesc are un impact asupra mediului (78%) şi asupra traficului (74%).

Deşi opinia publică este conştientă că este nevoie de metode de transport mai ecologice, nu există încă impulsul necesar transformării bunelor intenţii în obişnuinţe. În ultimii ani, autorităţile locale responsabile cu transporturile au devenit conştiente de problemele ridicate de proasta administrare a transportului urban: timp, energie şi bani pierduţi, plus efecte adverse asupra mediului. Coordonatorul NICHES, Leire Iriarte, recunoaşte că multe oraşe au luat măsuri pentru îmbunătăţirea transportului, însă este de părere că măsurile individuale nu sunt suficiente. O viziune globală, pe termen lung, este necesară, iar aceasta cere curaj din partea forurilor de decizie. Autorităţile de transport şi liderii politici nu trebuie să se teamă de proiecte inovative.

Pentru un preţ corect

Proiectul NICHES (desfăşurat între noiembrie 2004 şi martie 2007) a identificat doisprezece iniţiative promiţătoare pentru ecologizarea transportului urban. “Transportul curat nu este o utopie”, spune Leire Iriarte. “Ştim că poate fi atins deoarece aumite iniţiative au fost implementate cu succes în anumite oraşe. Acum, obiectivul este să răspândim aceste idei, pentru a fi adoptate în alte oraşe.”

Unele din iniţiativele selectate de NICHES sunt deja bine cunoscute în Europa. De exemplu, mai multe oraşe oferă biciclete de închiriat (printre care Lyon, Paris, Viena, Bruxelles, Oslo şi Copenhaga), iar sistemul de taxe pentru automobile din Londra a provocat multe discuţii la lansarea sa în februarie 2003. Sistemul este activ în timpul orelor de lucru, iar maşinile nu pot intra în centrul Londrei decât plătind o taxă. Unii spun că este un sistem discriminatoriu, care permite numai oamenilor cu resurse să intre în centru. Totuşi, coordonatorul proiectului Transport pentru Londra, Patrick Allcorn, doreşte să lămurească lucrurile: “Toate profiturile din sistem sunt reinvestite în sistemul londonez de transport, Asta înseamă 122 de milioane de lire (177 milioane euro) în anul fiscal 2005/2006, dintre care 100 de milioane de lire (145 de milioane de euro) au fost alocaţi sistemului de transport în comun şi restul pentru îmbunătăţirea pistelor pentru biciclete şi pietoni.”

Sistemul a avut atât de mult succes încât nu numai că a fost extins în februarie 2007 pentru a include încă trei cartiere (Westminster, Kensington şi Chelsea), dar a fost adoptat şi de Stockholm, care a testat sistemul timp de ai multe luni înainte de a-l introduce, în urma unui referendum, în septembrie 2006.

Obţinerea unui echilibru

Este crucial ca noile măsuri să fie acceptate, deoarece primii afectaţi sunt chiar oamenii din oraş. Dacă noutatea este inadecvată sau nesatisfăcătoare, publicul nu o va folosi şi mai devreme sau mai târziu va eşua, cu toate costurile asociate (mai ales financiare). “Acesta este motivul pentru care cele mai multe din iniţiativele propuse de NICHES sunt un amestec între serviciile publice tradiţionaleşi un serviciu privat. Schema call-a-bus (cheamă un autobuz), un fel de taxi public, este un exemplu bun.”, spune Leire Iriarte.

O zonă semi-urbană de 120 km2 din nordul-vestul Germaniei, cu numai 30.000 de locuitori, a adoptat metoda call-a-bus la sfârşitul lui 2003 şi a numit-o MultiBus. Pentru a folosi serviciul, locuitorii trebuie să sune într-o centrală cu cel puţin jumătate de oră înainte şi să precizeze ora şi locul de plecare şi de sosire. Itinerariul autobuzului este modificat în funcţie de apelurile primite şi de locaţia curentă. MultiBus a înlocuit liniile tradiţionale de autobuz şi de curând a început şi un serviciu de livrare colete, pe lângă transportul de persoane. Reţeta succesului este ckară. Publicul a găsit ceva bun între un serviciu public şi unul personalizat: mai multă mobilitate pentru cei ce locuiesc singuri, un serviciu la cerere şi un preţ similar cu cel al transportului public convenţional.

Puterea stă în cantitate

Una din cele mai mari probleme ale transportului urban este poluarea pe care o cauzează. Deşi au fost dezvoltate tehnologii “curate”, producătorii nu le-au lansat încă pe piaţă din cauza riscurilor financiare implicate de un eşec. Totuşi, judecând după experienţa suedeză cu achiziţia comună de vehicule curate (alt proiect selectat de NICHES), consumatorii sunt dispuşi să le adopte în ciuda preţurilor mai mari. Acest lucru confirmă datele Eurobarometrului de astă vară, care spun că 54% dintre europeni sunt pregătiţi să cheltuie mai multe petru un transport mai puţin poluant.

În 1998, consiliul local din Stockholm a lansat un apel către toţi cei interesaţi de a cumpăra una sau mai multe maşini curate. Aceşti cumpărători potenţiali s-au întâlnit pentru a crea un set de specificaţii pentru producătorii de automobile, garantându-le astfel o piaţă de desfacere pentru automobilele lor curate. A fost lansată o comandă pentru 4.000 vehicule care funcţionează cu etanol 85% (E85) şi după 2 ani, comanda a fost onorată, dând un important impuls pieţei suedeze de automobile E85. La sfârşitul lui 2006 existau 44.000 de vehicule E85 pe şosele.

“În mod clar, acesta este un model în care consumatorul oferă o piaţă şi toată lumea are de câştigat”, conclude Leire Iriarte, adăugând că liderii politici şi producătorii sunt câteodată reticenţi în a prelua iniţiativa dar este treaba lui NICHES să le spună despre oportunităţile existente şi să îi convingă că merită introduse soluţii pentru mobilitate ecologică.

Shh!

În timp ce proiectul NICHES se concentrează pe activităţi de popularizare a alternativelor în domeniul transportului, proiectul QCITY se concentrează pe poluarea sonoră. Poluarea sonoră este determinată nu numai de intensitatea traficului, tipul de vehicul (maşini, camioane, tramvaie), obiceiurile şoferilor şi aşa mai departe, dar şi de factori ca tipul de asfalt, topografia locului, planificarea urbană şi materialele de construcţie din clădiri.

Cu o finanţare de la Comisia Europeană de 7,4 milioane de euro şi funcţionând până în 2009, QCITY identifică zone sensibile într-un număr de oraşe europene. Fiecare din aceste zone este modelată pe calculator şi apoi sunt simulate diverse scenarii menite să reducă nivelul de poluare sonoră. Printre soluţiile luate în calcul se numără bariere sonore, management îmbunătăţit al traficului, un stil de condus mai relaxat, vehicule mai puţin gălăgioase, etc. În plus, au fost testat e şi metode mai sofisticate, cum ar fi transport public ultra-silenţios (Bruxelles, Antwerp), un alt sistem de şine pentru tramvaie (Atena) şi suprafeţe carosabile pro-elastice (Gothenburg).

Articol scris de Matthieu Lethe pentru research*eu, nr. 54, decembrie 2007

1 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 101 Votes | Average: 6 out of 10 (1 voturi, media: 6 din 10)
Loading ... Loading ...

Etichete: , ,

9 April 2008

BMW X6 ActiveHybrid vine în România în 2009

Înscris în: Auto — energreen @ 23:39

BMW Group Romania, importatorul mărcii germane pe piaţa locală va lansa pe piaţa locală modelul X6 cu sistem hibrid de propulsie în 2009, parte a programului EfficientDynamics. Noul SUV-coupé al constructorului va fi lansat oficial la finele lunii mai atât în Europa, cât şi pe piaţa locală.

Mai multe în Ziarul Financiar.

1 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 101 Votes | Average: 10 out of 10 (1 voturi, media: 10 din 10)
Loading ... Loading ...

Etichete: , ,